國家能源局副局長鄭柵潔表示，總體來看，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度相對滯后，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板或者說是瓶頸之一。

鄭柵潔介紹，截至去年年底，建成充換電站780座，交直流的充電樁3.1萬個。目前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中也存在著不少問題，主要是認(rèn)識不統(tǒng)一、政策配套不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題。

鄭柵潔說，9月23號上午，國務(wù)院常委會已經(jīng)研究通過了《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實施。《意見》提出，到2020年基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求。

同時，鄭柵潔表示，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是一個很重要的體系，直接面對著千家萬戶的用戶。國家能源局副局長鄭柵潔表示，現(xiàn)在正在進(jìn)行充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，要對存量，也就是現(xiàn)有充電樁進(jìn)行全面的改造。

此外，鄭柵潔提到對于特斯拉這樣的車企采取自己標(biāo)準(zhǔn)的問題，意見很明確，在中國必須遵照中國的充電樁標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)充電設(shè)施。據(jù)介紹，特斯拉公司現(xiàn)在積極參與充電樁新版國標(biāo)的制定工作，將根據(jù)新版國標(biāo)對車型進(jìn)行改造和調(diào)整。